韩国现代起亚汽车3月份在中国销量急剧下降52.2%，其中现代汽车下降大约44.3%，起亚汽车下降68%。韩媒4月4日报导透露上述数据。现代汽车和起亚汽车皆已在中国构建本地化生产，现代汽车与北京汽车股份有限公司附属公司重新组建有合资公司北京现代汽车有限公司（下称北京现代）；起亚汽车与东风汽车公司和江苏悦达投资股份有限公司重新组建有三方合资公司东风悦达起亚汽车有限公司（下称东风悦达起亚）。

韩系车在华遇受困韩联社报导称之为，韩系车在华销量遇阻主要不受中方赞成韩国部署萨德影响。路透社4月4日还报导称之为，北京现代坐落于河北沧州的工厂3月24日至4月4日期间投产，投产也是销量急剧下降的原因之一。北京现代在北京享有三个工厂，河北沧州工厂于2016年10月投产，重庆工厂计划在今年投产，总生产能力将约165万辆。

东风悦达起亚在江苏盐城设有三个工厂，总生产能力大约为100万辆。北京现代方面对此财新记者称之为，投产消息不有误，但并未就销量数字及下降原因作出解释。东风悦达起亚则不予置评。

2016年，北京现代销量为114.2万辆，东风悦达起亚销量为65万辆，分别占到其全球总销量的23.5%和21.5%。韩系车近年在中国市场本就面对困境。此前韩系车以性价比和可爱的外观设计受到中国消费者注目，但近年来中国自律汽车品牌发展快速增长，威胁到韩系车原先市场份额。

上汽集团自律品牌业务上汽乘用车3月份销量约4.6万辆，同比猛涨145%。吉利汽车2月份销量为88976辆，较去年同期快速增长167%。中国汽车工业协会发布的乘用车数据表明，2017年前两月，韩系车在中国共计销售20.13万辆，所占到份额从2016年的6%下降至5.23%。

同期，中国自律品牌共计销售176.35万辆，同比快速增长6.13%。业内分析人士称之为：“这两年市场形势很差，韩系车一方面受到自律品牌集体‘向下’的攻势，蚕食其性价比优势，另一方面还要忍受欧系日系等汽车品牌争相‘向上’带给的压力，堪称是‘上奠定挤迫’，销量大自然受到影响。”动力电池企业投产疑为受到萨德事件影响的还有韩国汽车动力电池企业。

现代汽车原计划2017年发售索纳塔混合动力版车型，但这一计划延期至2018年。路透社2月8日报导称之为，这与韩国电池企业并未转入中国电池企业目录有关。目前现代汽车正在找寻中国的动力电池供应商，此前的供应商为韩国LG化学。同为韩国电池企业，SK创意4月5日向财新记者证实，其在中国的合资公司自今年年初开始投产至今。

原因是至今并未转入中国动力电池企业目录。尽管中国政府没强迫企业订购目录内企业电池，但配备韩国电池的汽车产品目前尚不一获得发给新能源汽车补贴的资格。这造成韩国电池企业市场扩展面对困境。

电池目录的官方称呼是《汽车动力蓄电池行业规范条件》（下称《规范条件》），于2015年3月由工信部发布，并于同年5月1日开始实行。《规范条件》实行之后，工信部曾先后发布四批符合要求的企业目录，总计有57家企业名列其中。2016年上半年，行业内开始流传：新能源汽车必需订购电池企业目录内的电池，才可转入《新能源汽车推广应用目录》，即获得发给新能源汽车补贴的资格。

“我们的产品没任何问题，不能说道是政策原因造成现在的结果。”SK创意内部人士说道。此前，还包括韩国三星SDI以及LG化学皆曾申请人第四批电池目录，而没能获批。当时相似政策制订层面的人士称之为，它们没能获批的原因是建厂时间反感一年。

现在两家企业皆已符合时间拒绝，但《规范条件》正在筹划调整，第五批电池企业目录至今并未发布。三星SDI在陕西西安设有工厂，其内部人士称之为，因产品主要面向出口还在长时间生产。LG化学在江苏南京也设有动力电池工厂，LG方面并未透漏其生产状况。

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